Chantilly Arts & Elegance Richard Mille 2026: عندما تصبح أندية هواة الجمع المفوّضين الحقيقيين للمسابقة

0

في كل عام، حين يعيد Domaine de Chantilly فتح مروجه أمام أجمل هياكل السيارات التي صُنعت قبل عام 1971، يلوح سؤال في الخلفية: من يصنع حقًا أناقة موعد كهذا، لجنة التحكيم أم الجمهور؟ وقد اختارت Peter Auto، الجهة المنظِّمة للحدث، أن تجيب هذا العام بمنح أندية هواة الجمع مكانة محورية في Grand Prix des Clubs، فحوّلت ما كان يمكن أن يبقى مجرد بند بروتوكولي في البرنامج إلى العمود الفقري الحقيقي للتظاهرة.

نحو أربعين جماعة لرواية السيارة على نحو مختلف

موزَّعةً بحسب العلامات أو بلدان المنشأ أو فترات الإنتاج، ستشغل نحو أربعين ناديًا مروج Domaine في هذه الدورة الجديدة من Chantilly Arts & Elegance Richard Mille. ويظل القبول صارمًا: فلا يحق لأخذ مكان في حديقة Château سوى السيارات المصنوعة قبل عام 1971، إضافةً إلى الطرازات المختارة من قائمة Happy Few. أما هواة الجمع الذين لا يمثلون أي هيئة جماعية فيجدون مساحتهم الخاصة في Espace Collection، دليلًا على أن Chantilly تسعى إلى جعل الحماسة الجماعية والشغف الفردي يتعايشان دون أن تضع أحدهما في مواجهة الآخر. وهذا الاختيار بتنظيم الحدث بحسب الأندية لا بحسب الندرة الميكانيكية وحدها يقول شيئًا عن مشروع التظاهرة: فهي أقل ما تكون مسابقة على القيمة السوقية، وأقرب إلى احتفاء بالذاكرة الجماعية للسيارة، يحفظها من يعيشونها كل يوم.

Rallye du Connétable، تمهيد على الطريق قبل العرض

قبل أن تتوقف السيارات على المروج ليُحكَم عليها، تظل تسير. فمنذ ظهر السبت، يلتقي هواة الجمع المسجَّلون في Rallye du Connétable على غداء فاخر في Polo Club d’Apremont، قبل أن ينطلقوا في مسار طوله 120 كيلومترًا عبر منطقة Oise، وكتاب الطريق في أيديهم. ويشمل المسار محطة في Course de Côte de Pondron الأسطورية، في إيماءة إلى التاريخ الرياضي للمنطقة، قبل أن يعود الموكب إلى Domaine de Chantilly، حيث ينتظره الإعداد ليوم الأحد الكبير. ولعل هذا الانتقال من الطريق الحيّة إلى المرج التأملي هو ما يميّز Chantilly من سائر مواعيد الأناقة: فالسيارة هنا ما تزال شيئًا متحركًا قبل أن تصبح، طوال عصر يوم، قطعة تُتأمَّل.

Garden Party، أو الأناقة المحكوم عليها حتى أدق التفاصيل

يُنظَّم Grand Prix des Clubs بالتعاون مع Fédération Française des Véhicules d’Époque، ويكافئ أكثر العروض إتقانًا. ولا تقيّم لجنة التحكيم السيارات المعروضة وحدها، بل فنّ عيش كامل أُعيد بناؤه لهذه المناسبة: جودة فضاء العرض، وتنوّع الطرازات المجتمعة وأصالتها، وفوق ذلك رقيّ Garden Party التقليدية. التنسيق الزهري، وإعداد المائدة، واختيار الإكسسوارات، وانسجام الأزياء: كل تفصيل يدخل في معادلة حكم يستمد من مسابقة الأناقة للسيارات بقدر ما يستمد من فنّ الاستقبال على الطريقة الفرنسية. وربما تكمن هنا فرادة Chantilly Arts & Elegance Richard Mille — موعد يُحكَم فيه على التراث الميكانيكي أيضًا بمقياس الخدمة المحيطة به.

يبقى أن نرى هل ستنتهي هذه الإضاءة على الأندية، عامًا بعد عام، إلى نقل مركز ثقل المسابقة نفسها — من السيارات النادرة إلى الجماعات التي تُبقيها حيّة.

وقد وفى موعد «Garden Party» أيضًا بكل وعوده بفضل حضور 40 ناديًا للسيارات، ضمّت ما يقارب 900 سيارة معروضة في Domaine. وهكذا تقاسم الهواة وهواة الجمع والعائلات يومًا مفعمًا بالأناقة والألفة.

BEST OF SHOW CONCOURS D’ETAT 

ما قبل الحرب: Delage D8 SS – 1933

ما بعد الحرب: Ferrari 410 Superamerica – 1956

Concept Cars, Restomods & One-offs: Bugatti Brouillard – 2025

جوائز CONCOURS D’ETAT بحسب الفئة 

1. كوبيهات ما قبل الحرب

الجائزة ^الأولى: Delage D8 SS – 1933

الجائزة ^{الثانية}: Atalanta V12 Coupe Short Wheelbase – 1939

الجائزة ^{الثالثة}: Jaguar SS1 Airline – 1935

2. السيارات المكشوفة لما قبل الحرب

الجائزة ^الأولى  : Delage D8 Four-Seater Sport Tourer by Chapron – 1931

الجائزة الثانية: Talbot T15 Cabriolet – 1938

الجائزة ^{الثالثة}: Amilcar CGS – 1925

3. سيارات بحالتها الأصلية

الجائزة الأولى : Porsche 904 GTS – 1964

الجائزة ^{الثانية}: Sunbeam Grand Prix (سيارة المصنع) – 1924

الجائزة ^{الثالثة}: Fiat 600 Berlina – 1957

4. Bugatti: سيارات المنافسة

الجائزة ^الأولى  : Bugatti Type 35 – 1925

الجائزة ^{الثانية}: Bugatti Type 51 – 1931

الجائزة ^{الثالثة}: Bugatti Type 13 Brescia – 1921

5. Delahaye بكل أشكالها

الجائزة ^الأولى  : Delahaye 135 MS Cabriolet Vedette by Chapron – 1947

الجائزة ^{الثانية}: Delahaye 135 MS by Graber -1939

الجائزة ^{الثالثة}: Delahaye 135 MS by Gramond – 1949

6. باركيت سباقات التحمّل

الجائزة ^الأولى : Ferrari 166 MM Barchetta – 1949

الجائزة ^{الثانية}: Jaguar Type D – 1953

الجائزة ^{الثالثة}: Cisitalia 202 SMM Nuvolari Spyder – 1947

7. Ford & Shelby: أساطير أمريكية

الجائزة ^الأولى: AC Cobra 289 – 1963

الجائزة ^{الثانية}: Ford GT 40 – 1966

الجائزة ^{الثالثة}: Shelby GT500KR Fastback – 1968

8. فن السيارات بحسب Pininfarina

الجائزة ^الأولى: Ferrari 410 Superamerica – 1956

الجائزة ^{الثانية}: Alfa Romeo Tipo 256 / 6C 2500 Super Sport – 1939

الجائزة ^{الثالثة}: Lancia Aurélia B20 GTS – 1957

9. تحية إلى Ercole Spada

الجائزة الأولى: Alfa Romeo SZ Coda Tronca – 1962

الجائزة ^{الثانية}: Rover TCZ 200 S – 1965

الجائزة ^{الثالثة}: Lancia Flavia Sport – 1963

10. سيارات سباق بروح Grand Prix de l’ACF

الجائزة ^الأولى: Fiat 130 HP – 1907

الجائزة ^{الثانية}: Delage L – 1910

الجائزة ^{الثالثة}: Gladiator Grand Prix – 1904

11. السيارات الأصلية في Tour de France Automobile

الجائزة ^الأولى  : Matra MS 650 – 1971

الجائزة ^{الثانية}: Mercedes-Benz 300 SL – 1955

الجائزة ^{الثالثة}: Lancia 037 EVO 1 – 1983

12. سيارات Ferrari بمحرك V12 أمامي (قبل التسعينيات)

الجائزة ^الأولى: Ferrari 212 Inter Coupe Speciale – 1952

الجائزة ^{الثانية}: Ferrari 365 GTS/4 – 1962

الجائزة ^{الثالثة}: Ferrari 365 GTC/4 Beach Car – 1967

13. الذكرى الستون لـ Lamborghini Miura

الجائزة ^الأولى: Miura SV (بني) – 1972

الجائزة ^{الثانية}: Miura S (أزرق سماوي) – 1970

الجائزة ^{الثالثة}: Miura SV (أحمر) – 1972

14. GT1: العصر الذهبي لسيارات الجراند توريزمو

الجائزة ^الأولى  : Nissan R390 GT-1 – 1998

الجائزة ^{الثانية}: Porsche 911 GT1 – 1997

الجائزة ^{الثالثة}: McLaren F1 GTR – 1995

GRAND PRIX DES CLUBS 

Club AVEC’ L

الجائزة الخاصة لـ FFVE

نموذج أولي Fiat 1200 TV Grand Luce (1958)

الجوائز الخاصة

• ⁠ Musée National de l’Automobile – Collection Schlumpf de Mulhouse لمساهمته الاستثنائية في الحدث،
• وكرّمت جائزة خاصة السيارة Shelby Cobra Jet، التي قدمت من مدريد عبر الطريق
• ومُنحت جائزة لجنة التحكيم الخاصة إلى Talbot-Lago T150 C SS، و Atalanta و Sunbeam

Cette publication est également disponible en :