مدرينغ: حلبة اكتُشفت بسرعة المشاة

عادت الفورمولا 1 إلى مدريد في 13 سبتمبر، بعد غياب دام أكثر من أربعين عامًا، على مسار لم يخض عليه أحد سباقًا من قبل. بدعوة من Moët Hennessy، جُبتُ حلبة Madring أولًا بشاحنة، بسرعة المشاة، قبل أن أراها تُخاض من مقصورة TAG Heuer.

شاحنة ومنحدر ومساء التصفيات

تتقدّم الشاحنة ببطء على إسفلت Madring. انتهت التصفيات، وعادت السيارات ذات المقعد الواحد إلى الكراجات، والشمس، المنخفضة أصلًا، تأتي من الجانب على المضمار. قبل ساعات قليلة كان المكان ملكًا للسيارات. إنه آخر سبت من سبتمبر، بعد يوم من الفورمولا 2 ثم التصفيات.

لا يتعلّم المرء الكثير عن حلبة من المدرجات. تمرّ سيارة، ويصل الصوت بعدها، ثم تختفي خلف جدار. أما السير عليها، ولو ببطء، فيغيّر المقياس. ثم يأتي منعطف La Monumental، المنعطف الثاني عشر: منعطف إلى اليمين بطول 550 مترًا، مائل حتى 24 %، وهو الحدّ الأقصى الذي يسمح به الاتحاد الدولي للسيارات. اسمه مأخوذ من حلبة Las Ventas لمصارعة الثيران، وتدخله الشاحنة كما يُدخل مدرّج. نصف الدائرة، والجدار في الخارج، ومضمار بعرض اثني عشر مترًا لا يشير إلى أي مسار واضح. وبسرعة الشاحنة يُحَسّ الميل تحت العجلات، ميلٌ جانبي يدفع الجسد نحو الخارج دون أن تبرّره أي سرعة. يقول المرء في نفسه إن المنعطف نفسه، حين يُؤخذ بأقصى سرعة، لا بد أن يكون شيئًا آخر.

تفصيل: La Monumental. هو المنعطف الثاني عشر في Madring، وأطول منعطف مائل في الروزنامة: 550 مترًا، وميل أقصى 24 % (13,5 درجة)، وعرض اثنا عشر مترًا. قدّر Carlos Sainz سرعة الدخول بين 180 و200 كلم/س. وتجعله نتوءة عند الخروج أعمى للحظة. تتجاوز السيارات هناك 300 كلم/س قبل أن تهبط إلى 140 في المنعطف البطيء الذي يليه.

حلبة بلا ماضٍ

بدأ كل شيء يوم الجمعة برحلة جوية صباحية، ثم الفندق، ثم فرق الدار. تلا ذلك تذوّق لنبيذ Numanthia بحضور Julio Rodríguez Buren، المدير العام للمعصرة. وكان هذا النبيذ الإسباني التابع للمجموعة سيُقدَّم طوال عطلة الأسبوع في مساحات الضيافة، كما قُدّم في برشلونة. وفي المساء، عشاء في مطعم Ten con Ten، في قاعة شديدة الحيوية.

بالنسبة إلى الجميع، كان هذا السباق أول تجربة. يبلغ طول المسار الجديد 5,4 كيلومترات ويضم 22 منعطفًا، موزعة حول معرض Ifema قرب المطار. وقد أُعيد تصميم مساحات الضيافة بالكامل، وكانت الفرق التي استقبلتنا تكتشف المكان في الوقت نفسه الذي نكتشفه فيه. كان كل شيء مكفولًا، من المواعيد إلى التنقّل. وهذا ما تفعله حلبة بلا ماضٍ: يصل الجميع بمستوى الجهل نفسه، الضيوف مثل السائقين.

يوم السبت، Paddock Club. خلف السباق مسرح ثانٍ، هو مسرح منطقة الباددوك. ترى فيه الفرق وهي تستعد، والفعاليات، ووصول السائقين وسط ذلك كله. إيقاعه مختلف عن إيقاع المضمار، أبطأ وأكثر كثافة، تجري فيه أشياء كثيرة في آن واحد دون أن يكون أي منها حاسمًا. جاءت الشاحنة في نهاية ذلك اليوم. ثم عشاء، ثم ملهى ليلي كانت Belvedere شريكة السهرة فيه، مع منسّق الأسطوانات المقيم في Pacha Ibiza. لن أتوقف عند ذلك: فليس هو ما يبقى.

خط الانطلاق قبل الضجيج

يوم الأحد، يدخل المرء إلى شبكة الانطلاق قبل السباق، بينما تنشغل الفرق حول السيارات حتى اللحظة الأخيرة. يسمّى ذلك سفاري التصوير: نقترب من السيارات ذات المقعد الواحد أكثر مما سيسمح به التلفزيون يومًا. يصل الضجيج أولًا، ضجيج سيارات تُهيَّأ للانطلاق. وحولها أناس يتدافعون، وحركة لا تتوقف. ومن المدرج لا يُدرَك شيء من هذا الانتظار.

الثالثة عصرًا، من المقصورة

من مقصورة TAG Heuer كان يُرى آخر المستقيم الأول ومنعطف معقّد لا بد أن تمرّ منه كل السيارات. الدار هي المحتسب الرسمي للوقت في الفورمولا 1، وتربط اسمها بإسبانيا عبر Jo Siffert عام 1969 وفوز Ayrton Senna عام 1989. أما مدريد فلم يكن لديها شيء من هذا: لا سابقة، وسباق يُكتب من الصفر.

رسم الانطلاق النبرة. قطع Kimi Antonelli الشيكان، وتلامس Oscar Piastri وGeorge Russell مرتين، وبعد أن تجاوزه Max Verstappen، لامست مؤخرة سيارة Lewis Hamilton اليسرى الجدار. وكان Lando Norris في الصدارة. في اللفة الثالثة عشرة، ارتطم Lance Stroll بالحواجز عند المنعطف 20، والمكابح هي المتهمة، وأعادت سيارة الأمان الافتراضية توزيع السباق. وتوقف Hamilton بدوره في النهاية، بسبب المكابح أيضًا، ثم Sergio Pérez. أما Charles Leclerc، الذي لم يدخل الكراج أثناء التحييد، فقد تصدّر السباق. وفاز Antonelli، وهو فوزه الثامن هذا الموسم.

من المقصورة، لا أحتفظ بترتيب الوصول بقدر ما أحتفظ بيقين أن أي شيء كان ممكنًا في اللفة التالية. على مسار جديد، لا يعرف أحد الفخاخ بعد، ويظهر ذلك في طريقة تناول السيارات للمنعطفات.

بعد خط النهاية، أُرينا القاعة التي يلتقط فيها الثلاثة الأوائل أنفاسهم قبل الصعود إلى منصة التتويج. Moët & Chandon في كل مكان، على المنصة كما في القاعة التي تسبقها. كانت المجموعة قد أعادت التفكير في الاستقبال حول هذا السباق، وكنت قد تبعتها من شبكة الانطلاق حتى هنا.

صار لـ Madring الآن سباق أول وراءه. وسيقول الثاني ما فاتَ الأول.