أعلنت Maserati في 8 أكتوبر 2026 اعتماد الهيكل 103064، وهو الأول من بين ثلاث سيارات من طراز 5000 GT صنع Frua هياكلها عام 1962. أُعيد طلاء هذه السيارة في المصنع، ثم صودرت في مصر ورُمِّمت على مدى أربع سنوات. ولا يمكن لشهادة الأصالة إذن أن تعني «كما خرجت من المصنع».*
وُلد الطراز 5000 GT من طلب تقدّم به شاه إيران. فبعد أن قاد سيارة 3500 GT، يُقال إنه طلب من Maserati سيارة أكثر فخامة، بحسب الدار. وقاد Giulio Alfieri، المدير التقني آنذاك، مشروع AM103: محرك V8 بسعة 5,0 لتر مشتق من محرك سيارة السباق 450S، أُعلنت قدرته بأكثر من 350 حصاناً في تهيئته الأولى. لم يُنتج سوى 34 نسخة بين عامي 1959 و1964. وكُسيت كل واحدة منها على يد صانع هياكل مختلف: Touring أو Allemano أو Pininfarina أو Monterosa أو Ghia أو Frua. وخرجت ثلاث منها من ورشة Pietro Frua عام 1962.
الهيكل 103*064 هو أول هذه الثلاث. كان يحمل في البداية طلاء «Luci di Mezzanotte» ومقصورة «Camoscio». استخدمته Maserati في التجارب والعروض، ثم عرضته في معرض جنيف عام 1963. وبحسب الدار، مرّ بعد ذلك عبر المستورد الفرنسي، حيث ربما قاده كريم آغا خان الرابع، وقيل إنه طلب نسخة لنفسه.
أما بقية القصة فأكثر اضطراباً. عادت السيارة إلى مودينا في نهاية عام 1963 وبيعت في روما. وفي يناير 1966 أعادها مالكها إلى المصنع. فأجرت Maserati صيانتها، وأعادت طلاءها، بطلب من المشتري الجديد، بلون «Rosso Rubino Chiaro». وهذا المشتري هو الأمير السعودي مجيد بن سعود، الذي أهداها إلى والده الملك سعود بن عبد العزيز آل سعود. وفي عام 1967، بعد حرب الأيام الستة، صادرتها السلطات المصرية. ثم بقيت أكثر من ثلاثين عاماً في مستودع بالقاهرة. وحين عادت إلى الظهور عام 2000، كان عدّاد المسافات يشير إلى 12 700 كم. وأعادها جامع سيارات من تكساس إلى مودينا لأربع سنوات من الترميم. وعُرضت في Concorso d’Eleganza Villa d’Este عام 2004.
هذا التسلسل الزمني يجعل مسألة الأصالة دقيقة. فبحسب Maserati، تفحص لجنة خبراء Maserati Classiche الخصائص التقنية للمركبة ووثائقها التاريخية وأرشيف الدار. وفي حالة هذه السيارة، فإن الطلاء الثاني من عمل المصنع نفسه. فاللون الأحمر لعام 1966 يندرج إذن في تاريخها بقدر ما يندرج فيه الأزرق الليلي لجنيف. وقد تركت سنوات التخزين، ثم الترميم، آثاراً أخرى. فالشهادة لا تستطيع أن تثبت أن السيارة لم تتغير قط. إنها تثبت أن كل تغيير موثّق، وأن الحالة الراهنة تفسّرها تلك الوثائق.
وهذا هو التعريف الصحيح لسيارة بهذا المسار. غير أنه يفترض أن نعرف ما تحمله السيارة اليوم: أي لون، وأي قطع أصلية، وأي قطع أعيد صنعها. وهذه الدقة غائبة عن المعلومات المعلنة، وهي التي تمنح كلمة «أصيلة» معناها.
ما تغطيه الشهادة، بحسب Maserati: السيارات التي يزيد عمرها على 20 عاماً، إضافة إلى الطرازات الخاصة والسلاسل المحدودة للدار. ويعمل برنامج Maserati Classiche منذ عام 2021 في مودينا.
Cette publication est également disponible en :
