Maserati 于2026年10月8日宣布，对底盘号103064 进行认证，这是1962年由 Frua 打造车身的三辆 5000 GT 中的第一辆。这辆车曾由工厂重新喷漆，在埃及被扣押，随后历时四年修复。因此，一份真品证书不可能意味着“与出厂时一模一样”。*
车型 5000 GT 源于伊朗国王的要求。据品牌称，他在驾驶过一辆 3500 GT 之后，要求 Maserati 打造一辆更具声望的车。时任技术总监 Giulio Alfieri 主持 AM103 项目：一台源自赛车 450S 的5.0升V8发动机，据称首个配置的功率超过350马力。1959年至1964年间仅生产了34辆。每一辆都由不同的车身制造商打造：Touring、Allemano、Pininfarina、Monterosa、Ghia 或 Frua。其中三辆于1962年出自 Pietro Frua 的工坊。
103*064 号底盘是这三辆中的第一辆。它最初涂装为“Luci di Mezzanotte”，内饰为“Camoscio”。Maserati 将其用于测试和展示，随后于1963年在日内瓦车展上展出。据品牌称，它随后经由法国进口商之手，Karim Aga Khan IV 可能驾驶过它，并据说为自己订购了一辆。
后来的故事更为曲折。这辆车于1963年底回到摩德纳，并在罗马售出。1966年1月，车主将其归还工厂。Maserati 对其进行检修，并应新买家的要求将其重新喷成“Rosso Rubino Chiaro”。这位买家是沙特王子 Magid Ben Saoud，他把车送给了父亲沙特国王 Saud bin Abdulaziz Al Saud。1967年六日战争之后，埃及当局将其扣押。此后它在开罗的一座仓库里存放了三十多年。2000年重新现身时，里程表显示为12,700公里。一位得克萨斯收藏家将其运回摩德纳，进行了为期四年的修复。2004年，它在 Concorso d’Eleganza Villa d’Este 上亮相。
这一时间线使真实性成为一个微妙的话题。据 Maserati 称，Maserati Classiche 专家委员会会审查车辆的技术特征、历史文献和品牌档案。就这辆车而言，第二次喷漆出自工厂本身。因此1966年的红色与日内瓦的午夜蓝一样，都属于它的历史。仓储的岁月以及随后的修复还留下了其他痕迹。证书无法证明这辆车从未改变；它证明的是每一次改变都有文献记录，而现状可以由这些文献加以解释。
对于一辆有着这样经历的车，这是恰当的定义。然而，它预设人们知道这辆车如今究竟保留了什么：什么颜色、哪些原装零件、哪些重制零件。已公开的信息中缺少这一精确说明，而恰恰是它才能赋予“真品”一词以意义。
据 Maserati 称，认证涵盖： 车龄超过20年的汽车，以及品牌的特别车型和限量系列。Maserati Classiche 项目自2021年起在摩德纳运作。
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