Maserati は2026年10月8日、シャシー番号103064の認証を発表した。これは1962年にFruaが架装した3台の5000 GTのうちの最初の1台である。この車は工場で再塗装され、エジプトで接収され、その後4年かけて修復された。したがって、真正性の証明書は「工場出荷時のまま」を意味することはできない。*
車種「5000 GT」は、イランのシャーの要望から生まれた。メゾンによれば、シャーは3500 GTを運転した後、より格式の高い車をMaseratiに求めたという。当時技術部長だったGiulio AlfieriがAM103計画を率いる。搭載するのは、レーシングカーの450SのV8から派生した5.0リッターV8で、最初の仕様では350馬力超と発表された。1959年から1964年の間に生産されたのは34台のみ。それぞれが異なるカロッツェリアによって仕立てられた。Touring、Allemano、Pininfarina、Monterosa、Ghia、そしてFrua。うち3台が1962年にPietro Fruaの工房から送り出された。
シャシー103*064は、この3台のうちの最初の1台である。当初は「Luci di Mezzanotte」のボディカラーと「Camoscio」の内装をまとっていた。Maseratiはテストやデモンストレーションに使用し、1963年のジュネーブ・モーターショーで展示した。メゾンによれば、その後フランスの輸入業者を経由し、そこでKarim Aga Khan IVが運転した可能性があり、自身用に1台を注文したともいう。
その後の経緯はより波乱に富む。車は1963年末にモデナへ戻り、ローマで売却された。1966年1月、所有者は車を工場に返却した。Maseratiは整備を行い、新しい購入者の要望で「Rosso Rubino Chiaro」に再塗装した。この購入者はサウジアラビアの王子Magid Ben Saoudで、父であるサウード・ビン・アブドゥルアジーズ・アール・サウード国王に贈った。1967年、六日間戦争の後、エジプト当局が接収した。その後30年以上にわたってカイロの倉庫に置かれた。2000年に再び姿を現したとき、走行距離計は1万2,700kmを示していた。テキサスのコレクターがモデナに送り返し、4年かけて修復した。2004年にはConcorso d’Eleganza Villa d’Esteで披露された。
この経緯により、真正性は繊細な問題となる。Maseratiによれば、Maserati Classicheの専門家委員会は、車両の技術的特徴、歴史的な資料、そしてメゾンのアーカイブを検証する。この車の場合、2度目の塗装は工場自身によるものだ。したがって1966年の赤は、ジュネーブのミッドナイトブルーと同様に、その歴史の一部をなす。倉庫で過ごした歳月、そして修復も、ほかの痕跡を残した。証明書は、車が一度も変わっていないことを保証することはできない。保証するのは、あらゆる変更が文書で裏づけられており、現在の状態がそれらの文書によって説明されるということである。
このような経歴をもつ車にとって、それは適切な定義である。ただしそれは、今日この車が何をまとっているのか、すなわちどの色で、どの部品が当時のもので、どの部品が作り直されたものかが分かっていることを前提とする。公表された情報にはこの精度が欠けており、「真正」という言葉に意味を与えるのはまさにそれである。
Maseratiによれば、認証の対象は次のとおり。製造から20年を超える自動車、ならびにメゾンの特別モデルと限定シリーズ。Maserati Classicheプログラムは2021年からモデナで実施されている。
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