Maserati объявила 8 октября 2026 года о сертификации шасси 103064 — первого из трёх 5000 GT с кузовом Frua, построенных в 1962 году. Автомобиль был перекрашен заводом, конфискован в Египте, а затем четыре года реставрировался. Сертификат подлинности не может поэтому означать «таким, каким он вышел с завода».*
Модель 5000 GT родилась по просьбе шаха Ирана. Проехав на 3500 GT, он, по словам Дома, потребовал у Maserati более престижный автомобиль. Джулио Альфьери, тогдашний технический директор, возглавил проект AM103: 5,0-литровый V8, производный от мотора гоночной 450S, заявленный мощностью более 350 л. с. в первой конфигурации. С 1959 по 1964 год выпущено всего 34 экземпляра. Каждый одет у своего кузовного ателье: Touring, Allemano, Pininfarina, Monterosa, Ghia или Frua. Три вышли из мастерской Pietro Frua в 1962 году.
Шасси 103*064 — первое из этих трёх. Сначала оно носит окраску «Luci di Mezzanotte» и салон «Camoscio». Maserati использует его для испытаний и демонстраций, затем показывает на Женевском автосалоне в 1963 году. По словам Дома, затем оно проходит через французского импортёра, где за его рулём мог оказаться Карим Ага-хан IV, который, как говорят, заказал экземпляр для себя.
Дальнейшая история более бурная. Автомобиль возвращается в Модену в конце 1963 года и продаётся в Риме. В январе 1966 года владелец возвращает его на завод. Maserati проводит ревизию и по просьбе нового покупателя перекрашивает его в «Rosso Rubino Chiaro». Этот покупатель — саудовский принц Маджид бен Сауд, который дарит автомобиль своему отцу, королю Сауду бин Абдель Азиз Аль Сауду. В 1967 году, после Шестидневной войны, египетские власти его конфискуют. Затем он более тридцати лет остаётся на складе в Каире. Когда в 2000 году он вновь появляется, одометр показывает 12 700 км. Техасский коллекционер возвращает его в Модену для четырёх лет реставрации. В 2004 году его показывают на Concorso d’Eleganza Villa d’Este.
Эта хронология делает подлинность деликатным вопросом. По словам Maserati, экспертный комитет Maserati Classiche изучает технические характеристики автомобиля, его историческую документацию и архивы Дома. У этого автомобиля вторая окраска — дело рук самого завода. Красный цвет 1966 года, таким образом, принадлежит его истории так же, как полуночно-синий цвет Женевы. Годы на складе, а затем реставрация оставили и другие следы. Сертификат не может удостоверить, что автомобиль никогда не менялся. Он удостоверяет, что каждое изменение задокументировано и что нынешнее состояние объясняется этими документами.
Это верное определение для автомобиля с такой судьбой. Однако оно предполагает, что известно, что автомобиль несёт на себе сегодня: какой цвет, какие оригинальные детали, какие воссозданные. В обнародованной информации этой точности не хватает, и именно она придала бы слову «подлинный» его смысл.
Что охватывает сертификация, по данным Maserati: автомобили старше 20 лет, а также специальные модели и ограниченные серии Дома. Программа Maserati Classiche существует с 2021 года в Модене.
Cette publication est également disponible en :
