Chantilly Arts & Elegance Richard Mille 2026 : quand les clubs de collectionneurs deviennent les vrais commissaires du concours

by PASCAL IAKOVOU
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Chaque année, au moment où le Domaine de Chantilly rouvre ses pelouses aux plus belles carrosseries d’avant 1971, une question revient en filigrane : qui, du jury ou du public, fait vraiment l’élégance d’un tel rendez-vous ? Peter Auto, organisateur de l’événement, a choisi cette année de répondre en donnant aux clubs de collectionneurs une place centrale dans le Grand Prix des Clubs, transformant ce qui pourrait n’être qu’une case protocolaire du programme en véritable colonne vertébrale de la manifestation.

Une quarantaine de communautés pour raconter l’automobile autrement

Répartis par marques, par pays d’origine ou par périodes de production, une quarantaine de clubs investiront les pelouses du Domaine pour cette nouvelle édition de Chantilly Arts & Elegance Richard Mille. L’admission reste stricte : seules les automobiles construites avant 1971, ainsi que les modèles sélectionnés au sein de la liste Happy Few, peuvent prendre place dans le parc du Château. Les collectionneurs qui ne représentent aucune structure collective retrouvent, eux, leur propre espace au sein de l’Espace Collection, preuve que Chantilly cherche à faire cohabiter la ferveur associative et la passion individuelle sans jamais les opposer. Ce choix de structuration par clubs plutôt que par seule rareté mécanique dit quelque chose du projet de l’événement : moins un concours de valeur marchande qu’une célébration de la mémoire collective automobile, entretenue par ceux qui la vivent au quotidien.

Le Rallye du Connétable, prélude routier à la mise en scène

Avant que les voitures ne s’immobilisent sur les pelouses pour être jugées, elles roulent encore. Dès le samedi midi, les collectionneurs inscrits au Rallye du Connétable se retrouvent pour un déjeuner gastronomique au Polo Club d’Apremont, avant de s’élancer sur un parcours de 120 kilomètres à travers l’Oise, road-book en main. L’itinéraire ménage une étape par la mythique Course de Côte de Pondron, clin d’œil à l’histoire sportive de la région, avant de ramener le convoi jusqu’au Domaine de Chantilly, où l’attend la préparation de la grande journée du dimanche. Cette bascule entre route vivante et pelouse contemplative est sans doute ce qui distingue Chantilly des autres rendez-vous d’élégance : la voiture y est encore un objet en mouvement avant de devenir, le temps d’un après-midi, une pièce à admirer.

La Garden Party, ou l’élégance jugée jusque dans le moindre détail

Organisé avec la Fédération Française des Véhicules d’Époque, le Grand Prix des Clubs récompense les mises en scène les plus abouties. Le jury n’évalue pas seulement les automobiles présentées, mais l’ensemble d’un art de vivre reconstitué pour l’occasion : qualité de l’espace d’exposition, diversité et originalité des modèles rassemblés, et surtout raffinement de la traditionnelle Garden Party. Composition florale, dressage de table, choix des accessoires, harmonie des tenues : chaque détail entre dans l’équation d’un jugement qui emprunte autant au concours d’élégance automobile qu’à l’art de recevoir à la française. C’est peut-être là que réside la singularité de Chantilly Arts & Elegance Richard Mille — un rendez-vous où le patrimoine mécanique se juge aussi à l’aune du service qui l’entoure.

Reste à savoir si cette mise en lumière des clubs, année après année, finira par déplacer le centre de gravité du concours lui-même — des voitures rares vers les communautés qui les font vivre.

Le rendez-vous « Garden Party » a également tenu toutes ses promesses grâce à la présence de 40 clubs automobiles, rassemblant près de 900 voitures exposées dans le Domaine. Passionnés, collectionneurs et familles ont ainsi partagé une journée placée sous le signe de l’élégance et de la convivialité.

BEST OF SHOW CONCOURS D’ETAT 

Avant-guerre : Delage D8 SS – 1933

Après- guerre : Ferrari 410 Superamerica – 1956

Concept Cars, Restomods & One-offs : Bugatti Brouillard – 2025

LES PRIX DU CONCOURS D’ETAT PAR CLASSE 

  1. Les coupés d’Avant-Guerre

1er Prix : Delage D8 SS – 1933

2ème Prix : Atalanta V12 Coupe Short Wheelbase – 1939

3ème Prix : Jaguar SS1 Airline – 1935

  1. Les voitures ouvertes d’Avant-Guerre

1er Prix : Delage D8 Four-Seater Sport Tourer par Chapron – 1931

2ème Prix : Talbot T15 Cabriolet – 1938

3ème Prix : Amilcar CGS – 1925

  1. Voitures en état d’origine

1er Prix :  Porsche 904 GTS – 1964

2ème Prix : Sunbeam Grand Prix Usine – 1924

3ème Prix :  Fiat 600 Berlina – 1957

  1. Bugatti : Les voitures de compétition

1er Prix : Bugatti Type 35 – 1925

2ème Prix : Bugatti Type 51 – 1931

3ème Prix : Bugatti Type 13 Brescia – 1921

  1. Delahaye sous toutes ses formes

1er Prix : Delahaye 135 MS Cabriolet Vedette par Chapron – 1947

2ème Prix : Delahaye 135 MS par Graber -1939

3ème Prix : Delahaye 135 MS par Gramond – 1949

  1. Les Barquettes d’Endurance

1er Prix : Ferrari 166 MM Barchetta – 1949

2ème Prix : Jaguar Type D – 1953

3ème Prix : Cisitalia 202 SMM Nuvolari Spyder – 1947

  1. Ford & Shelby : Mythes Américains

1er Prix : AC Cobra 289 – 1963

2ème Prix : Ford GT 40 – 1966

3ème Prix : Shelby GT500KR Fastback – 1968

  1. L’Art Automobile selon Pininfarina

1er Prix : Ferrari 410 Superamerica – 1956

2ème Prix : Alfa Romeo Tipo 256 / 6C 2500 Super Sport – 1939

3ème Prix : Lancia Aurélia B20 GTS – 1957

  1. Hommage à Ercole Spada

1er Prix : Alfa Romeo SZ Coda Tronca – 1962

2ème Prix : Rover TCZ 200 S – 1965

3ème Prix : Lancia Flavia Sport – 1963

  1. Voitures de course dans l’esprit du Grand Prix de l’ACF

1er Prix : Fiat 130 HP – 1907

2ème Prix : Delage L – 1910

3ème Prix : Gladiator Grand Prix – 1904

  1. Les voitures originales du Tour de France Automobile

1er Prix : Matra MS 650 – 1971

2ème Prix : Mercedes-Benz 300 SL – 1955

3ème Prix : Lancia 037 EVO 1 – 1983

  1. Les Ferrari à moteur V12 avant (pré 90)

1er Prix : Ferrari 212 Inter Coupe Speciale – 1952

2ème prix : Ferrari 365 GTS/4 – 1962

3ème Prix : Ferrari 365 GTC/4 Beach Car – 1967

  1. 60ème Anniversaire de la Lamborghini Miura

1er Prix : Miura SV (marron) – 1972

2ème Prix : Miura S (bleu ciel) – 1970

3ème Prix : Miura SV (rouge) – 1972

  1. GT1 : L’Âge d’Or du Grand Tourisme

1er Prix : Nissan R390 GT-1 – 1998

2ème Prix : Porsche 911 GT1 – 1997

3ème Prix : McLaren F1 GTR – 1995

GRAND PRIX DES CLUBS 

Club AVEC’ L

PRIX SPECIAL FFVE

Prototype Fiat 1200 TV Grand Luce (1958)

PRIX SPECIAUX

  • Le Musée National de l’Automobile – Collection Schlumpf de Mulhouse pour sa contribution exceptionnelle à l’évènement,
  • Une distinction spéciale a récompensé la Shelby Cobra Jet, venue de Madrid par la route
  • Le Prix Spécial du Jury a été attribué à la Talbot-Lago T150 C SS, à l’Atalanta et à la Sunbeam

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