ダルマチア海岸からほど近い3つのクロアチアの島が、地中海ではまれになった選択をした。自動車の通行を全面的に禁止することだ。シルバ、ズラリン、プルヴィチは、徒歩、自転車、カヤックでしか訪れることができない。
シルバ、唯一の速度としての歩行
「歩行者の島」と呼ばれるシルバには、車が走れる道が一本もない。訪れる人々は島を横断する小道をたどって野趣あふれる入り江へ向かい、透き通った海でパドルやカヤックを楽しみ、シルバのシンボルであるトレタ塔から、アドリア海に沈む夕日を眺めて一日を締めくくる。ここでエンジンがないのは物流上の制約ではなく、あえて選ばれた姿勢であり、自然に向き合う地域経済全体のリズムを形づくっている。
ズラリンとサンゴの記憶
ズラリンの名を高めているのは、観光そのものより古い遺産、すなわちサンゴである。島は長らくサンゴ漁とその加工で暮らしてきた。サンゴ博物館がその記憶を伝え、職人たちは世代を超えて受け継がれてきたカットと石留めの技を今も守り続けている。松並木の小道は自転車で通れ、保護された入り江へと続く。そこではシュノーケリングで、大型船の往来から守られた海底を探索できる。
プルヴィチ、歴史ある村と発明家の記憶のあいだで
よりひっそりとしたプルヴィチは、プルヴィチ・ルカとシェプリネという2つの村からなり、車がないため完全に徒歩で行き来できる路地で結ばれている。島には、この島出身の発明家で辞書編纂者のFaust Vrančićを記念する施設があり、機械や吊り橋に関する17世紀の業績は、技術史に関心を持つ人々を今も惹きつけている。島を取り巻くハイキングコースからはシベニク諸島のパノラマが広がり、近隣の島々へ探索を広げたい人にとって自然な出発点となる。
島のラグジュアリーのもうひとつの定義
この3つの島に共通するのは、単にアスファルトがないという以上のことだ。ここには、ゆっくりであることが強いられるものではなく求められるものとなる旅のあり方が息づいている。スローツーリズムが旅行者の選択基準としてますます重みを増すなか、これらの目的地の希少性は、その美しさ——ダルマチアに美しさが欠けているわけではない——というより、摩擦を課す力に由来する。入り江も村も展望地も、歩く、漕ぐ、ペダルを踏むことでしかたどり着けないという摩擦である。
この摩擦は、滞在の性質そのものを変える。車がなければ、二点間の距離はもはや移動時間ではなく、体力と使える時間で測られる。徒歩40分のビーチは旅程の単なる立ち寄り先ではなく、通り過ぎるのではなく選び取る、それ自体が目的地になる。これらの島の規模——一日で島全体を回れるほど小さく、本当に隔絶された場所を残せるほど広い——は、他の目的地が数十年のうちに自動車の圧力に屈した一方で、このモデルがここで維持されてきた理由の一端を説明している。
ひとつの理念、3つのスケール
とはいえ、シルバ、ズラリン、プルヴィチは似ていない。前者は景観と海水浴に、2番目は漁業の工業化とともに消えていたかもしれない工芸、サンゴの記憶に、3番目はFaust Vrančićの人物像に象徴される建築と学問の遺産に賭けている。この多様性は、車がないことそれ自体が観光の売りではないことを示唆している。それは枠組みとして機能し、その内側で各島は画一的なリゾート型の提案に収束することなく、固有のアイデンティティを守ることができた。
シルバ、ズラリン、プルヴィチへは、ダルマチア海岸から海路でのみアクセスできる。上陸後は、緊急サービスを除き、島内を走る自動車はない。
最も多くの人が訪れる地中海の目的地にのしかかる観光圧力を前に、この3つの島は、自然遺産の保全と旅の体験の質が一体となる、もうひとつのモデルを描き出している。この希少性が、自らが呼び起こす高まる魅力に耐え、その価値をまさに成すものを失わずにいられるかどうかは、まだ分からない。
ラグジュアリー関連記事（Luxsure）： ケープタウン、そしてシャムワリ：カーズナーの「シティ＆サファリ」旅程 · グアナフアト、植民地時代のバロックと古い銀鉱山のあいだで祝う結婚式 · エクスプローラ・ジャーニーズ、唯一のカリブ海という考えを退ける · エルミタージュ・モンテカルロ、スイートを刷新し、ドームの下に新バーを開設
Cette publication est également disponible en :
