有些奖杯只赢一次，靠的是运气或一时风潮；也有些奖杯能连续赢十五次。Aegean属于后一类：在伦敦Langham Hotel，这家希腊航空公司刚刚在Skytrax世界航空公司大奖上，连续第十五年获得欧洲最佳区域航空公司称号。
这个数字值得细看，因为这并非一个由专业人士某个晚上围坐一桌组成的评审团，而是现有规模最大的全球乘客满意度调查，由独立机构Skytrax主持。每年的获奖者由旅客自己而非航空公司或其股东选出，这也使该颁奖典礼得了“航空业奥斯卡”的绰号。同一家区域航空公司连续十五年夺得同一称号，在成立二十七年间总共获奖十六次，与其说是一次性的表现，不如说是长期养成的自律。伦敦的颁奖典礼远没有人们有时想象的此类荣誉那种浮华，公司代表与客舱乘务人员一同出席，这一选择足以清楚地说明Aegean把奖项的来源放在哪里：不在市场部门，而在每天迎接机上旅客的人们的日常工作中。
Aegean创立于1999年，在从未试图在规模上与行业巨头竞争的情况下，成为希腊第一大航空公司。其87架飞机的机队（包括最新的空客A320neo和A321neo）从希腊及境外的七个基地出发，通航欧洲、中东和北非的164个目的地。2025年，该公司及其子公司Olympic Air共运送1730万名旅客，营业额超过18亿欧元。这些数字使它位列区域航空公司之列，但其服务上的追求绝非次要。该公司还保住了全球最佳区域航空公司排名第四的位置，年复一年占据这一名次，从未向业内新进者让出阵地，而后者往往资本更雄厚，但在旅客感知的品质上不够稳定。
从法国出发，这一追求体现为逐年加密的航线：每周最多52个直飞航班，从九座城市出发，自巴黎至多维尔，途经里昂、波尔多或南特，飞往雅典、伊拉克利翁和塞萨洛尼基。自2010年起成为Star Alliance成员的Aegean，其声誉与其说建立在光彩上，不如说建立在规律性上，而这正是奢侈品大品牌在其他领域以同样低调的方式培养的品质。公司副总裁米哈利斯·库韦利奥蒂斯（Michalis Kouveliotis）在领奖时选择谈承诺而非胜利，提及的是旅客给予的二十七年信任，而非一个赛季的壮举。这种在法国境内的有序布局，充分说明了公司的战略：与其增加次要航线，不如巩固一张清晰易读的航线网络，既为常旅客设计，也为前往希腊群岛的游客设计。
同一奖项年复一年重复出现，留下了一个悬而未决的问题：如此高水准的要求，如何做到既不被平庸化，无论是对每天承担它的团队，还是对最终把它视为理所当然的旅客？目前看来，Aegean似乎已把这个问题变成了一种动力，而非风险。
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