一家创立于1854年拿破仑三世时期的船厂，刚刚在拉斯佩齐亚交付了其172年历史上最大的游艇。Baglietto偏偏选择在今天以T60跨过60米门槛，这与其说是在刷新一项纪录，不如说触及了当下整个传统游艇业共同面对的问题：如何在扩张时不迷失自身？
编号10260的船体由Francesco Paszkowski设计，室内则与Margherita Casprini共同操刀；它并非一次孤立的惊艳之举。这是三艘已售60米游艇中的第一艘，交付将在两年内陆续完成。比任何言辞都更有说服力的是，这份订单簿证实市场愿意跟随Baglietto进入这个对意大利品牌而言全新的领域。此外，船厂已承诺在2030年前投入约2500万欧元以扩大产能，甚至着眼于建造75米级游艇。
转向超大型游艇，对一个以35至65米之间、更具亲密尺度的船型建立身份，并将手工技艺的主张写进工坊名称的品牌而言，绝非无关紧要。T60的赌注，恰恰是把家族船厂的这种敏感度移植到前所未有的工业规模，同时不让任何一方消解另一方。游艇的美学立场清楚体现了这一点：Baglietto希望船体在“视觉上更轻盈”，近乎悬浮；一条连续的黑色玻璃带将舷窗融入其中。这些选择都试图用设计减轻巨型化在体量上不可避免的压力。
室内布局更进一步推进了这一逻辑，消解内外之间的界线：主沙龙与上层甲板均采用全景玻璃并可灵活调整，两者汇成一个面向大海的生活空间，并延伸至一座60平方米的海滩俱乐部，其中设有泳池、健身房和酒吧。与此同时，上层甲板完全归船主专享——私人办公室、衣帽间，以及船首的逆流泳池——仿佛在提醒人们，对Baglietto而言，巨型化首先服务于被保护的私密感，而不是对平方米数的简单炫耀。
船厂总经理Diego Michele Deprati将其称为一个“以坚定意志追求的战略目标”，而非单纯的技术壮举，这一判断十分准确。因为这的确关乎战略：在由少数荷兰和德国品牌主导的大型游艇市场，Baglietto打出的是意大利牌——一种家族传承，有能力在60米的尺度上坚持与35米游艇同样严苛的设计要求。
T60将于9月23日至26日在摩纳哥游艇展上完成全球首秀。届时，它将面对一群很快便会作出判断的观众：这次宏大的工业跨越，究竟有没有保住拉斯佩齐亚那家小船厂曾经独有的特质。
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