كان ثمة زمن تُشترى فيه الساعة كما تُشترى السيارة: بما يأتي معها، ولا شيء غيره. كان السوار جزءاً من القطعة، لا يُتصور بشكل آخر، وكانت فكرة نزعه تقترب من تدنيس حرمتها. ذلك الزمن يوشك أن ينتهي. ففي المنتديات ومتاجر الساعات المستعملة، وعلى نحو متزايد على معاصم جامعي الساعات، تُرتدى الساعة الرياضية الفولاذية على مطاط، فيما ينام سوارها الأصلي في العلبة سليماً. Helvetus، العلامة المتخصصة في الأساور البديلة الراقية، بنت نشاطها على هذا التحول، مع أكثر من خمسة وستين ألف عميل حتى اليوم.
سوار صُمم لمرجع ساعة، لا لعرض معين
أول ما يفعله الهاوي الباحث عن سوار مطاطي هو قياس المسافة بين عروتي التثبيت: عشرون مليمتراً، واحد وعشرون، اثنان وعشرون. وهذا تحديداً هو الخطأ الذي أرادت الدار إزالته. ليست للصبمارينر مجرد أبعاد عرض، بل هندسة: يتقوس جسم العلبة بين العروتين، ويوضع قضيب التثبيت على ارتفاع محدد، ويترك السوار المستقيم فراغاً غير جميل يُرى من مسافة مترين. لذلك تصب Helvetus أساورها مرجعاً بمرجع، بأطراف منحنية تتبع جسم العلبة وتستقر بمحاذاته. يمتد كتالوج رولكس من إير كينغ إلى سكاي دويلر، مروراً بالصبمارينر بمقاسي أربعين وواحد وأربعين مليمتراً، والدايتونا ذات السوار الفولاذي، وجي إم تي ماستر II، وديت جست بمقاسي ستة وثلاثين وواحد وأربعين. ويأتي كل سوار مع قضبان التثبيت المناسبة، بإبزيم ذي دبوس أو مشبك قابل للطي، بتشطيب فولاذي أو ذهبي أو ذهبي وردي أو أسود.
غالباً ما يكمن التفصيل الذي يكشف السوار البديل في المشبك. تتيح Helvetus الاختيار بين إبزيم ذي دبوس، أقل سماكة تحت الكم، ومشبك قابل للطي يحافظ على السوار في حلقة مغلقة ويخفف إجهاد المطاط مع الزمن؛ ويتوفر كلاهما بالفولاذي والذهبي والذهبي الوردي والأسود. ويمكن أيضاً طلب السوار وحده لتركيب مشبك يملكه المستخدم بالفعل.
تطرح كارتييه مشكلة مختلفة، وقد عالجتها الدار على حدة. تمتلك سانتوس دو كارتييه الحالية نظامها الخاص للتثبيت السريع؛ وتُثبت سانتوس 100 بالبراغي؛ ولكل من سانتوس دومون وكاليبر ورودستر منطقها الخاص. وتوفر Helvetus أساور لساعات كارتييه مصممة لكل حالة من هذه الحالات، بالمطاط للموديلات الرياضية وبالجلد لتانك أو بالون بلو أو باشا.
FKM، أو لماذا ليست كل أنواع المطاط متساوية
تغطي كلمة «مطاط» مواد شديدة الاختلاف. فالسيليكون الموجود في أساور العشرين يورو يجذب الغبار، ويصبح لزجاً مع الحر، ويتمزق عند قضيب التثبيت بعد موسم. أما FKM فهو مطاط فلوري مبركن، جاء من صناعات يُطلب فيها من حشية الإحكام مقاومة الهيدروكربونات والحرارة؛ وعلى المعصم يقاوم واقي الشمس وماء البحر والكلور وملح العرق والأشعة فوق البنفسجية. وهو منخفض التسبب بالحساسية، ولا يحتفظ بالروائح، ويحافظ على ليونته سنوات. إنها مادة أعلى كلفة في التشكيل، وينعكس ذلك في السعر: سوار مطاطي لرولكس من Helvetus يبلغ نحو سبعة وثمانين يورو للصبمارينر، وأكثر بقليل للدايتونا. نحن بعيدون عن الإكسسوار الزهيد، لكننا بعيدون أيضاً عن سوار مصنع الساعات الأصلي.
تضمن الدار أساورها المطاطية مدى الحياة، وهو ما يكشف، في قطاع اعتاد ضمانات السنة الواحدة، عن مقدار ثقتها بالمادة.
خزانة المعصم
ما يغيره السوار القابل للاستبدال في جوهره ليس تقنياً بل ثقافياً. لم تعد الساعة الفاخرة قطعة ثابتة؛ بل أصبحت قطعة تُلبس وفق اليوم، كما يُختار الحذاء أو الحزام. سانتوس بسوارها الفولاذي للمكتب، وبمطاط أسود لعطلة نهاية الأسبوع؛ ودايتونا بالفولاذ في حفل زفاف، وبمطاط أزرق إلى جانب المسبح. أما الفولاذ فلا يبلى داخل العلبة، وهي حجة يفهمها مشترو المستعمل تماماً: السوار الأصلي الذي لم يُصقل قط، وحلقاته متماسكة، يُباع بسعر أفضل من سوار جرى تجديده.
الطقس بسيط. تختار ساعتك في الكتالوج، لا عرضاً؛ ثم لوناً، ثم مشبكاً. تصل قضبان التثبيت في العلبة، ويتم التغيير خلال دقائق بالأداة المناسبة، ثم يعود السوار الفولاذي إلى علبته مع حلقاته وبطاقة ضمانه، مستعداً للمناسبة المقبلة التي تستحقه.
دفعت Helvetus هذا المنطق إلى نهايته: ستة وثمانون طرازاً، وأكثر من ثلاث وعشرين علامة مشمولة، من رولكس وكارتييه إلى أوميغا وIWC وتيودور وبانيراي وأوديمار بيغه وباتيك فيليب، مع خطوط من الجلد والشمواه وجلد القاطور وقماش الأشرعة لمن يريد تجاوز المطاط. التوصيل مجاني في أنحاء العالم، من دون رسوم استيراد، والشحن خلال أربع وعشرين ساعة، والإرجاع ممكن لمدة أربعة عشر يوماً. وتوضح العلامة، كما ينبغي، أنها غير تابعة لأي من مصانع الساعات التي تكسو منتجاتها.
يبقى السؤال الذي يطرحه كل مالك عند فك أول قضيب تثبيت: هل تفقد الساعة شيئاً؟ إنها تكسب، بالأحرى، حياة ثانية؛ ويكسب سوارها الأصلي تقاعداً هادئاً.
Cette publication est également disponible en :
