{"id":2098590,"date":"2026-09-29T14:51:35","date_gmt":"2026-09-29T12:51:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.luxsure.fr\/?p=2098590"},"modified":"2026-10-02T02:39:38","modified_gmt":"2026-10-02T00:39:38","slug":"morgan-midsummer-coupe-toit-structure-it","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.luxsure.fr\/it\/2026\/09\/29\/morgan-midsummer-coupe-toit-structure-it\/","title":{"rendered":"Da Morgan, un tetto diventa elemento strutturale"},"content":{"rendered":"\n

Il 24 giugno, a Malvern, la Manifattura Morgan Motor Company ha presentato il prototipo di una carrozzeria su misura battezzata Midsummer Coup\u00e9. Seguiranno nove esemplari per i clienti, ciascuno sviluppato caso per caso con il proprio committente. Il fatto notevole non \u00e8 la linea della coup\u00e9, ma il modo in cui Morgan ha fatto entrare il tetto e il parabrezza nel calcolo di resistenza della scocca, una scelta rara per un carrozziere che modella ancora a mano i propri pannelli.<\/p>\n\n\n\n

Una linea in pi\u00f9, un mestiere in pi\u00f9<\/h3>\n\n\n\n

Il progetto prolunga una collaborazione avviata con Pininfarina al lancio della Midsummer originale, una barchetta aperta prodotta in cinquanta esemplari e presentata nel maggio 2024. La Coup\u00e9 riprende quella base ma vi aggiunge una terza linea: un tetto fisso, sviluppato congiuntamente dai team di Malvern e da quelli di Cambiano. L’esercizio non consisteva nel chiudere la barchetta, ma nel ridisegnare le proporzioni attorno a questa nuova silhouette: vetratura laterale ispirata alle sportive italiane degli anni Sessanta, montanti delle porte rialzati, maniglie integrate nella struttura in alluminio.<\/p>\n\n\n\n

Il parabrezza che lavora<\/h3>\n\n\n\n

Ci\u00f2 che distingue la Midsummer Coup\u00e9 dalle altre sportive Morgan dipende da un preciso dettaglio tecnico. Sugli altri modelli della gamma, le superfici vetrate sono trattenute da una guarnizione in gomma. Qui il parabrezza \u00e8 incollato direttamente alla struttura in alluminio della carrozzeria, cos\u00ec come il tetto vetrato fisso. Questa incollatura permette alla vetratura di partecipare alla rigidit\u00e0 dell’insieme e riduce di circa il cinquanta per cento le sollecitazioni massime rilevate in alcune zone chiave della struttura. Risultato: nonostante l’aggiunta di un tetto e di un’architettura interamente chiusa, la Midsummer Coup\u00e9 pesa solo il 2,5 % in pi\u00f9 di una Supersport dotata del suo hard-top rimovibile. La scocca poggia sulla piattaforma in alluminio incollato CXV di Morgan, compatibile con il motore BMW B58 \u00abO1\u00bb gi\u00e0 montato sulla Supersport 400.<\/p>\n\n\n\n

Ruote inglesi e un budget di materia contato<\/h3>\n\n\n\n

La pelle in alluminio non \u00e8 un rivestimento estetico posato su un telaio portante: partecipa essa stessa alla resistenza del veicolo. Ogni pannello \u00e8 modellato a mano con le ruote inglesi (English wheels), uno strumento che permette agli artigiani di dare forma al metallo senza dover carteggiare o asportare materiale oltre lo stretto necessario, un’esigenza diretta, poich\u00e9 lo spessore del pannello condiziona la sua capacit\u00e0 portante. La modellazione di una carrozzeria completa richiede diverse centinaia di ore. I pannelli lavorano a circa il 30 % del limite elastico dell’alluminio, un margine che lascia al materiale la sua funzione strutturale senza rinunciare alle tecniche di formatura manuale che caratterizzano la carrozzeria su misura da Morgan.<\/p>\n\n\n\n

L’assemblaggio combina saldatura TIG senza apporto di metallo e rivetti pieni in alluminio posati con doppia svasatura, una tecnica ereditata dalla costruzione aeronautica d’anteguerra, riutilizzata qui con la precisione che esige una carrozzeria portante. Ogni scocca di Midsummer Coup\u00e9 \u00e8 montata su un tavolo di precisione controllato al laser, che garantisce una tolleranza di 0,3 millimetri su tutta la lunghezza del veicolo; la scansione digitale serve da riferimento, ma la regolazione finale resta affidata al giudizio degli artigiani, con il supporto di dime e forme di riferimento.<\/p>\n\n\n\n

Il legno non \u00e8 confinato all’abitacolo. Passaruota laminati e frassino lavorato alla macchina partecipano alla funzione portante della struttura, accanto all’alluminio e al vetro incollato, una scelta che ha anche un effetto acustico, poich\u00e9 le propriet\u00e0 smorzanti del legno riducono le risonanze dei pannelli. All’interno, pannelli in legno lamellare fatti a mano, composti da impiallacciature di circa 0,6 millimetri ciascuna, sono adattati singolarmente a ogni veicolo. Il teak equipaggia l’esemplare di lancio, in eco alla barchetta Midsummer originale; gli esemplari successivi potranno esplorare altre essenze. I cerchi forgiati in alluminio da diciannove pollici completano l’insieme: Morgan li presenta come il disegno di ruota pi\u00f9 elaborato mai concepito dalla Manifattura, con il prototipo che associa una parte centrale cromata a un canale verniciato a contrasto.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa Midsummer Coup\u00e9 rappresenta il coronamento di un’avventura creativa. Ci\u00f2 che era iniziato come una celebrazione della carrozzeria su misura, del savoir-faire artigianale e della collaborazione si \u00e8 trasformato in uno dei progetti pi\u00f9 ambiziosi e gratificanti che abbiamo mai intrapreso. Lavorare accanto ai team di Pininfarina, in collaborazione con i nostri designer e ingegneri, \u00e8 stato al tempo stesso un privilegio e un’esperienza estremamente arricchente\u00bb, spiega Jonathan Wells, Chief Design Officer di Morgan Motor Company. \u00abCiascuna delle nove Midsummer Coup\u00e9 nascer\u00e0 da una stretta partnership creativa tra i nostri designer, i nostri ingegneri e i nostri artigiani, dando vita a nove interpretazioni del tutto individuali di una stessa visione.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Nove commesse, un solo sito<\/h3>\n\n\n\n

Ci\u00f2 che colpisce \u00e8 meno l’oggetto che il suo metodo di produzione: nove veicoli, nove dialoghi distinti tra Morgan e il suo cliente, ciascuno con una propria combinazione di colori, pelli ed essenze di legno. Il prototipo, designato internamente come \u00abArtist’s Proof\u00bb, non sar\u00e0 venduto: entrer\u00e0 nella Louwman Collection dell’Aia, una delle grandi collezioni di automobili storiche, prima che il primo dei nove esemplari per i clienti prenda forma nei laboratori di Pickersleigh Road.<\/p>\n\n\n\n

Il progetto rientra nel programma Special Projects di Morgan, il canale attraverso cui la Manifattura sviluppa le sue commesse pi\u00f9 personalizzate e sperimenta tecniche che potranno in seguito irrorare la sua gamma di serie, oggi composta da Super 3, Plus Four e Supersport. Morgan \u00e8 ancora prodotta in un solo luogo al mondo, a Malvern Link, nel Worcestershire, con oltre il 90 % di componenti britannici, di cui pi\u00f9 della met\u00e0 provenienti dalle Midlands. Pi\u00f9 dell’80 % della produzione parte tuttavia per l’export, attraverso una rete di oltre sessanta distributori.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa Midsummer Coup\u00e9 \u00e8 nata da una conversazione. Un cliente \u00e8 venuto da noi con un’idea e, anzich\u00e9 chiederci in che misura potessimo rispondere a quel capitolato, ci siamo chiesti fino a dove potessimo spingere il concetto\u00bb, racconta Matthew Hole, Managing Director di Morgan Motor Company. \u00abSolo nove clienti possiederanno una Midsummer Coup\u00e9, ma l’impatto di questo progetto va ben oltre queste commesse e le esperienze che procurano. Ogni sfida affrontata, ogni tecnica sviluppata e ogni insegnamento tratto rafforzano la capacit\u00e0 di Morgan di dare vita a sportive singolari.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

La scommessa tecnica della Midsummer Coup\u00e9 \u2014 far portare il carico alla vetratura invece di subirlo \u2014 ha senso solo se rapportata alla scala del progetto: nove auto, diverse centinaia di ore di modellazione ciascuna, un solo sito di produzione. A questa dimensione, la redditivit\u00e0 non viene dal volume ma dalla trasmissione: ogni pannello incollato, ogni rivetto svasato forma anche la generazione di artigiani che modeller\u00e0, tra dieci anni, le prossime carrozzerie su misura.<\/p>\n\n\n\n

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Dettaglio<\/h2>\n\n\n\n

Il parabrezza e il tetto vetrato della Midsummer Coup\u00e9 sono incollati \u2014 e non montati su guarnizione in gomma come il resto della gamma Morgan \u2014 alla struttura in alluminio della carrozzeria. Questa incollatura riduce di circa il 50 % le sollecitazioni massime rilevate in alcune zone chiave del telaio. Ogni scocca \u00e8 assemblata su un tavolo di precisione controllato al laser che garantisce una tolleranza di 0,3 mm su tutta la lunghezza del veicolo, e i pannelli in alluminio modellati a mano lavorano a circa il 30 % del limite elastico del materiale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il 24 giugno 2026 a Malvern, Morgan ha presentato la Midsummer Coup\u00e9: nove esemplari per i clienti pi\u00f9 un prototipo Artist’s Proof, disegnati con Pininfarina sulla piattaforma in alluminio incollato CXV, con un peso superiore di appena il due virgola cinque per cento rispetto a una Supersport con hard-top.<\/p>\n","protected":false},"author":214,"featured_media":2074830,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[81676],"tags":[],"class_list":["post-2098590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-design"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2098590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/214"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2098590"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2098590\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2074830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2098590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2098590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2098590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}