{"id":2115453,"date":"2026-10-20T01:44:44","date_gmt":"2026-10-19T23:44:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.luxsure.fr\/?p=2115453"},"modified":"2026-10-21T11:23:28","modified_gmt":"2026-10-21T09:23:28","slug":"maserati-5000-gt-frua-certificado-classiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.luxsure.fr\/es\/2026\/10\/20\/maserati-5000-gt-frua-certificado-classiche\/","title":{"rendered":"La 5000 GT Frua de El Cairo recibe su certificado Maserati Classiche"},"content":{"rendered":"\n

Maserati anunci\u00f3 el 8 de octubre de 2026 la certificaci\u00f3n del chasis 103<\/em>064, el primero de los tres 5000 GT<\/em> carrozados por Frua en 1962. Este coche fue repintado por la f\u00e1brica, confiscado en Egipto y luego restaurado durante cuatro a\u00f1os. Un certificado de autenticidad no puede, por tanto, significar \u00abtal como sali\u00f3 de f\u00e1brica\u00bb.*<\/p>\n\n\n\n

La 5000 GT<\/em> nace de una petici\u00f3n del Sha de Ir\u00e1n. Tras conducir un 3500 GT<\/em>, habr\u00eda reclamado a Maserati un coche m\u00e1s prestigioso, seg\u00fan la Casa. Giulio Alfieri, entonces director t\u00e9cnico, dirige el proyecto AM103: un V8 de 5,0 litros derivado del del 450S<\/em> de competici\u00f3n, anunciado con m\u00e1s de 350 CV en su primera configuraci\u00f3n. Solo se producen 34 ejemplares entre 1959 y 1964. Cada uno es vestido por un carrocero distinto: Touring, Allemano, Pininfarina, Monterosa, Ghia o Frua. Tres salen del taller de Pietro Frua en 1962.<\/p>\n\n\n\n

El chasis 103*064 es el primero de estos tres. Lleva inicialmente la librea \u00abLuci di Mezzanotte\u00bb y un interior \u00abCamoscio\u00bb. Maserati lo utiliza para pruebas y demostraciones y despu\u00e9s lo muestra en el Sal\u00f3n de Ginebra en 1963. Seg\u00fan la Casa, pasa luego por el importador franc\u00e9s, donde Karim Aga Khan IV habr\u00eda podido conducirlo y habr\u00eda encargado un ejemplar para s\u00ed mismo.<\/p>\n\n\n\n

El resto de la historia es m\u00e1s agitado. El coche vuelve a M\u00f3dena a finales de 1963 y se vende en Roma. En enero de 1966, su propietario lo devuelve a la f\u00e1brica. Maserati lo revisa y, a petici\u00f3n del nuevo comprador, lo repinta en \u00abRosso Rubino Chiaro\u00bb. Este comprador es el pr\u00edncipe saud\u00ed Magid Ben Saoud, que se lo regala a su padre, el rey Saud bin Abdulaziz Al Saud. En 1967, tras la guerra de los Seis D\u00edas, las autoridades egipcias lo confiscan. Permanece despu\u00e9s m\u00e1s de treinta a\u00f1os en un almac\u00e9n de El Cairo. Cuando reaparece en 2000, el cuentakil\u00f3metros marca 12 700 km. Un coleccionista tejano lo repatr\u00eda a M\u00f3dena para cuatro a\u00f1os de restauraci\u00f3n. Se presenta en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este en 2004.<\/p>\n\n\n\n

Esta cronolog\u00eda convierte la autenticidad en un asunto delicado. Seg\u00fan Maserati, el comit\u00e9 de expertos de Maserati Classiche examina las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del veh\u00edculo, su documentaci\u00f3n hist\u00f3rica y los archivos de la Casa. En este coche, la segunda pintura es obra de la propia f\u00e1brica. El rojo de 1966 forma parte, por tanto, de su historia tanto como el azul noche de Ginebra. Los a\u00f1os de almac\u00e9n y despu\u00e9s la restauraci\u00f3n han dejado otras huellas. El certificado no puede atestiguar que el coche no haya cambiado nunca. Atestigua que cada cambio est\u00e1 documentado y que el estado actual se explica por esos documentos.<\/p>\n\n\n\n

Es la definici\u00f3n correcta para un coche con esta trayectoria. Supone, sin embargo, que se sepa qu\u00e9 lleva hoy el coche: qu\u00e9 color, qu\u00e9 piezas originales, qu\u00e9 piezas rehechas. Esta precisi\u00f3n falta en la informaci\u00f3n hecha p\u00fablica, y es la que dar\u00eda su sentido a la palabra \u00abaut\u00e9ntico\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Lo que cubre la certificaci\u00f3n, seg\u00fan Maserati:<\/strong> los autom\u00f3viles de m\u00e1s de 20 a\u00f1os, as\u00ed como los modelos especiales y las series limitadas de la Casa. El programa Maserati Classiche existe desde 2021 en M\u00f3dena.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Classiche certifica la primera de las tres 5000 GT carrozadas por Frua, el primer 5000 GT en recibir este documento. Tras m\u00e1s de treinta a\u00f1os en un almac\u00e9n de El Cairo, \u00bfqu\u00e9 atestigua exactamente?<\/p>\n","protected":false},"author":214,"featured_media":2108684,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[81677],"tags":[],"class_list":["post-2115453","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diseno"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2115453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/214"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2115453"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2115453\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2108684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2115453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2115453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2115453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}