{"id":2115455,"date":"2026-10-20T01:44:44","date_gmt":"2026-10-19T23:44:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.luxsure.fr\/?p=2115455"},"modified":"2026-10-21T11:23:38","modified_gmt":"2026-10-21T09:23:38","slug":"maserati-5000-gt-frua-classiche-zertifikat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.luxsure.fr\/de\/2026\/10\/20\/maserati-5000-gt-frua-classiche-zertifikat\/","title":{"rendered":"Der 5000 GT Frua aus Kairo erh\u00e4lt sein Maserati-Classiche-Zertifikat"},"content":{"rendered":"\n

Maserati hat am 8. Oktober 2026 die Zertifizierung des Fahrgestells 103<\/em>064 bekannt gegeben, des ersten der drei 5000 GT<\/em>, die 1962 von Frua karossiert wurden. Der Wagen wurde vom Werk neu lackiert, in \u00c4gypten beschlagnahmt und anschlie\u00dfend vier Jahre lang restauriert. Ein Echtheitszertifikat kann daher nicht \u201eso, wie er das Werk verlie\u00df\u201c bedeuten.*<\/p>\n\n\n\n

Der 5000 GT<\/em> entsteht auf Wunsch des Schahs von Iran. Nachdem er einen 3500 GT<\/em> gefahren habe, habe er laut dem Haus von Maserati ein prestigetr\u00e4chtigeres Auto verlangt. Giulio Alfieri, damals Technischer Direktor, leitet das Projekt AM103: einen 5,0-Liter-V8, abgeleitet von dem des Rennwagens 450S<\/em>, in seiner ersten Konfiguration mit mehr als 350 PS angegeben. Nur 34 Exemplare entstehen zwischen 1959 und 1964. Jedes wird von einem anderen Karosseriebauer eingekleidet: Touring, Allemano, Pininfarina, Monterosa, Ghia oder Frua. Drei verlassen 1962 die Werkstatt von Pietro Frua.<\/p>\n\n\n\n

Das Fahrgestell 103*064 ist das erste dieser drei. Es tr\u00e4gt zun\u00e4chst die Lackierung \u201eLuci di Mezzanotte\u201c und ein Interieur \u201eCamoscio\u201c. Maserati nutzt es f\u00fcr Tests und Vorf\u00fchrungen und zeigt es 1963 auf dem Genfer Salon. Laut dem Haus geht es dann \u00fcber den franz\u00f6sischen Importeur, wo Karim Aga Khan IV es gefahren haben k\u00f6nnte und f\u00fcr sich selbst ein Exemplar bestellt haben soll.<\/p>\n\n\n\n

Der weitere Verlauf ist bewegter. Der Wagen kehrt Ende 1963 nach Modena zur\u00fcck und wird in Rom verkauft. Im Januar 1966 gibt sein Besitzer ihn an das Werk zur\u00fcck. Maserati \u00fcberholt ihn und lackiert ihn auf Wunsch des neuen K\u00e4ufers in \u201eRosso Rubino Chiaro\u201c um. Dieser K\u00e4ufer ist der saudische Prinz Magid Ben Saoud, der ihn seinem Vater, K\u00f6nig Saud bin Abdulaziz Al Saud, schenkt. 1967, nach dem Sechstagekrieg, beschlagnahmen ihn die \u00e4gyptischen Beh\u00f6rden. Danach bleibt er mehr als drei\u00dfig Jahre in einem Lagerhaus in Kairo. Als er im Jahr 2000 wieder auftaucht, zeigt der Tacho 12.700 km. Ein texanischer Sammler holt ihn f\u00fcr vier Jahre Restaurierung nach Modena zur\u00fcck. Er wird 2004 beim Concorso d’Eleganza Villa d’Este pr\u00e4sentiert.<\/p>\n\n\n\n

Diese Chronologie macht die Echtheit zu einem heiklen Thema. Laut Maserati pr\u00fcft das Expertenkomitee von Maserati Classiche die technischen Merkmale des Fahrzeugs, seine historische Dokumentation und die Archive des Hauses. Bei diesem Wagen stammt die zweite Lackierung vom Werk selbst. Das Rot von 1966 geh\u00f6rt somit ebenso zu seiner Geschichte wie das Nachtblau von Genf. Die Jahre im Lager und dann die Restaurierung haben weitere Spuren hinterlassen. Das Zertifikat kann nicht bescheinigen, dass sich der Wagen nie ver\u00e4ndert hat. Es bescheinigt, dass jede Ver\u00e4nderung dokumentiert ist und dass sich der heutige Zustand aus diesen Dokumenten erkl\u00e4rt.<\/p>\n\n\n\n

Das ist die richtige Definition f\u00fcr ein Auto mit diesem Werdegang. Sie setzt jedoch voraus, dass man wei\u00df, was der Wagen heute tr\u00e4gt: welche Farbe, welche Originalteile, welche nachgefertigten Teile. Diese Genauigkeit fehlt in den ver\u00f6ffentlichten Informationen, und sie w\u00e4re es, die dem Wort \u201eauthentisch\u201c seinen Sinn g\u00e4be.<\/p>\n\n\n\n

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Was die Zertifizierung laut Maserati abdeckt:<\/strong> Automobile, die \u00e4lter als 20 Jahre sind, sowie die Sondermodelle und limitierten Serien des Hauses. Das Programm Maserati Classiche besteht seit 2021 in Modena.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Classiche zertifiziert den ersten der drei von Frua karossierten 5000 GT \u2013 den ersten 5000 GT, der dieses Dokument erh\u00e4lt. Was bescheinigt es nach mehr als drei\u00dfig Jahren in einem Lagerhaus in Kairo genau?<\/p>\n","protected":false},"author":214,"featured_media":2108684,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[81675],"tags":[],"class_list":["post-2115455","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-design"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2115455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/214"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2115455"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2115455\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2108684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2115455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2115455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luxsure.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2115455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}